Franco Colapinto terminó séptimo en el Gran Premio de España, sumó seis puntos para el campeonato de Fórmula 1 y completó una actuación que incluyó un avance en la largada, una maniobra sobre Gabriel Bortoleto y varios reclamos dirigidos a Alpine por una demora en pista.
El piloto argentino había largado desde la novena posición después de acceder a la Q3 durante la clasificación. En los primeros metros ganó dos lugares y quedó ubicado en el séptimo puesto, que conservó hasta la bandera a cuadros.
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“Está dentro de las mejores carreras que hice. Fue un fin de semana completo, ayer fue uno de mis mejores días en la F1, una buena clasificación”, sostuvo Colapinto luego de la competencia disputada en el nuevo circuito de Madrid.
La maniobra para superar a Bortoleto
Durante buena parte de la prueba, Colapinto circuló detrás de Gabriel Bortoleto. El argentino explicó que tenía dificultades para concretar el sobrepaso debido al rendimiento del brasileño en las curvas.
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“Hoy largué muy bien, avancé… perdí mucho tiempo con Bortoleto, que doblaba muy bien. No me daba para pasar, estuve cerca de tocarlo. Después, contento porque lo pude pasar y mantener el puesto”, señaló.
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Una vez que logró superar a su rival, el piloto de Alpine recuperó el séptimo lugar. Desde esa posición debió administrar el desgaste de los neumáticos y sostener la diferencia con los autos que circulaban detrás.
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La duodécima fecha de la Fórmula Uno dejó buenas sensaciones para Franco Colapinto. Desde el momento en que se apagaron los semáforos, el piloto de Pilar demostró su ambición al protagonizar una maniobra de despegue sensacional que le permitió capturar de inmediato la séptima colocación (largó noveno), demostrando que es el mejor que larga entre los protagonistas de esta temporada.
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El desarrollo inicial de la competencia estuvo marcado por la tensión y los incidentes propios de la alta velocidad, entre los que sobresalió el temprano abandono de Lewis Hamilton por una falla crítica en el sistema de frenado, circunstancia que el joven talento aprovechó con inteligencia para ascender un peldaño más y consolidarse en el sexto lugar del clasificador general.
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Con el correr de los giros, el desgaste de los compuestos y la exigencia técnica del circuito comenzaron a jugar un papel determinante en la estrategia de los equipos. Al cumplirse la décima ronda, Liam Lawson logró superar al bólido del argentino, obligando a replantear el ritmo de carrera.
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Poco después, el muro de boxes ordenó la detención obligatoria para realizar el reemplazo de los neumáticos medios por el compuesto duro. Esta detención en los talleres provocó una caída temporal en el ordenamiento transitorio, relegando al piloto nacional hasta la décima plaza, un panorama complejo que requirió máxima concentración para revertir la situación en el tramo decisivo de la prueba en la que mostró una gran gestión de neumáticos.
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Lejos de achicarse ante la adversidad, el desarrollo posterior mostró la mejor versión del corredor nacional, quien gestionó de manera notable el rendimiento de su unidad para recuperar terreno metro a metro ante la parada de sus rivales. Con un manejo preciso y libre de errores, cruzó la bandera a cuadros en la séptima posición para redondear un fin de semana consagratorio en el que completó 26 carreras terminadas consecutivamente, único piloto de la parrilla actual con este registro. De esta forma, sumó valiosos puntos en la pelea por el 5to puesto del campeonato de Constructores con Alpine.
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En la lucha por la gloria máxima, Kimi Antonelli volvió a demostrar su jerarquía al adjudicarse la victoria, secundado por Max Verstappen, mientras que el poleman Lando Norris debió conformarse con el tercer escalón del podio tras sufrir un contratiempo crítico de siete segundos durante su paso por los pits que condicionó sus aspiraciones de triunfo.
